Советы ПБП

Что удалось узнать на собственных шкурах

про марафон Париж-Брест-Париж

Финансы
- Наличные франки у нас брали всюду, карточками на марафоне не расплачивались, а в магазинах - пожалуйста. Курс 6FF~=1$.
Заезд
- Приезжать лучше всего заранее, за день-два до регистрации. Необходимо присмотреться, втянуться в эту велосипедную атмосферу, чтобы потом спокойно и организованно ехать, а не решать различные организационные вопросы в последний момент. Незнание французского резко затягивает все поиски.
Размещение
- Берете с собой палатку, газовый примус, еду и жизнь во французском кемпинге почти ничем не будет отличаться от жизни в любом другом кемпинге: холодная вода - круглосуточно, горячая - реже, душ по расписанию, электричество за отдельную плату, мыла в туалетах нет, с туалетной бумагой (pardon) как повезет. Во всех кемпингах кроме парижского ваши палатки будут стоять на траве. 1ночь ~24FF(4$).
- Во время марафона можно ночевать в спортзалах на контрольных пунктах. Стоит это примерно 15-25FF, зато Вас разбудят в указанное Вами время (пишите время на бумаге - это надежно на все 100%). Из-за очередей и ... организации не всегда можно быстро туда попасть, поэтому неплохо иметь теплые вещи для сна на скамейках, совсем как у нас на вокзалах. Много народу спит и просто на полу в припасенных мешках. Тонеькие аллюминеевые мешки судя по всему не много весят. А если Вас косит сон по дороге, будьте готовы лечь на мокрую от росы траву и не простудиться. Полезно при этом иметь будильник.
Питание
- На марафоне можно и нужно есть много - не потолстеешь! Было бы что или на что. Много чего пишут про правильное спортивное питание. Но это для спортсменов, а если Вы собираетесь ехать за 70-90 часов, то можно быть проще: есть все подряд, что приемлет Ваш желудок и от чего у Вас не бывает проблем: растройств, "обезвоживания кишечника". Поэтому и во Франции необходимо оказаться пораньше, чтобы желудок и организм немного перестроились. Хотите - везите еду с собой, все всегда под руками-зубами, но ехать тяжело. Если еду покупать в столовых самообслуживания на контрольных пунктах, то приходится стоять в очередях иногда довольно долго. Можно есть и по дороге - это побыстрее.
- Питье. Это очень важно. Обезвоживание, обессоливание... На всех контрольных пунктах продаются сбалансированные порошки для правильного питания, или везите их с собой. А кто попроще, и таких очень много, просто набирает воду из под крана в туалете или еще где. Более важна втянутость организма в "марафонский" режим, например, мое потребление воды между КП сократилось к финишу с 1.5л до 0.5л.
Велосипед
- Конечно нужен хороший велосипед. Сколько там хороших и отличных велосипедов. Но люди доезжают до финиша и на велосипедах начала века. И в этом есть очень большое удовольствие. Главное все же - это велосипедист и его подготовка. Приведу такую оценку: смена велосипеда с "разбитого Спорта" на гоночный велосипед с узкими клинчерами подняла среднюю скорость движения с 20 до 25 км/час, что дает выигрыш по движению 12 часов. Лучший же россиянин С.Баранов пишет, что ехал на "Стартоне".
Передачи
- Вопрос довольно индивидуальный. У меня стояло 39х14-16-20-24. Бысто не разгонишься, но и в большинство тех горок можно вьехать сидя на седле. Универсальным же решением конечно является использование впереди троиника типа горного. Ноги на марафоне нельзя забивать на горках, поэтому передача должна быть под ваши ноги, чтобы без усилий ехать снова и снова в длинные подьемы - 10%. Скорости подьема хвоста марафона ~11-13км/час. Люди с забитыми ногами ходят по КП, как на протезах, и выстаивают длинные очереди к массажерам. Как пишет большинство тех, кто пишет в Интернете (но не тех, кто быстро ездит) - трасса имеет много длинных горок, поэтому ноги-передачи должны быть к этому готовы.
Освещение
- После контроля велосипедов, освещение - это чисто Ваша проблема. Хотя мотоциклисты ездят изредка вдоль колонн и Вас остановят, если у Вас что-то будет не в порядке. Неплоха фара CatyEye MicroHalogen II - 2,5Вт, с alcaline АА батарейками можно проехать целую ночь, а затем выкинуть батарейки. Светит средне, ехать можно, но не быстро, а в колонне - бестолку ярко светит, т.к. не переключается на пониженную яркость. Помимо этого необходим еще один фонарь - лучше на голову, т.к. необходимо следить за знаками разметки трассы справа сбоку! от дороги, где рассеянного света бывает недостаточно даже при невысокой скорости в хороших условиях. Очень хорошо ехать парой, когда высвечивается и дорога и обочина, т.к. одному иногда приходилось светить только в кусты, чтобы не дай бог куда-нибудь не уехать в этой Франции, см. далее. В запасе лучше везти всегда то, что можно включить сразу, а не отдельные запчасти.
Ориентирование
- Плутают все! Понятно, когда читаешь об этом у рядовых рандонеров, но когда узнаешь, что в 1999г. лидеры гонки оказались сзади велосипедиста их догонявшего, то становится ясно, что от этого никто не застрахован. Мы ехали и не пользовались ни чем! Когда перед тобой длинный хвост велосипедистов, то полагаешь, что французы ориентируются в своей стране лучше тебя. Но на всех перекрестках внимательно смотришь: есть ли указатель (стрелка) направления движения. Стрелки обычно стоят только на перекрестках или на поворотах, если нет поворотов, то нет и стрелок. Будьте готовы ехать "прямо" 5-10... км и не сомневаться, что вы едете по правильной дороге. Но оргомное число велосипедистов не позволяет заблудиться несколько раз. Американцы пишут, что если они не встречали на перекрестках указатели, то останавливались и ждали ДВУХ французов (один мог увязаться за ними), а не дождавшись ехали обратно. Мы тоже раз так сделали днем - собралась огромная толпа, а французы любят поговорить...
Техобслуживание
- Как на старте, так и на контрольных пунктах имеются пункты по оказанию всевозможной помощи велосипедам. Колеса Вам там подтянут и надуют бесплатно. Запчасти, фонари, батарейки, питательные смеси к Вашим услугам. Но за плату. Хотя мне там помогли - нашли новый велосипед. Бесплатно.
Мед.Помощь
- На каждом контрольном пункте и на финише есть пункт оказания медицинской помощи. И очередь ее получающих. Массаж, растяжения, травмы, боли, ссадины. Помощь есть, но на французском. Если не пытаетесь говорить по французски или хотя бы по английски, то помощь Вам оказывают как живому трупу.
Язык
- "Язык до Киева доведет". Его надо и надо учить. Представьте, что Вы сонный выезжаете ночью из LOUDEAC в CARHAIX, и Вам надо кого-то, а никого-то нет!, спросить по какой дороге выруливать в этот самый .. CARHAIX. На меня долго непонимающе смотрели, когда я всеже кого-то нашел и спросил... Теперь учу.